服膺嘱托 奋进——安徽往前赶 马长江公铁大桥合
4月17日,跟着合龙段钢梁焊缝焊接完成,由安徽省合马高速铁公司、宁安铁公司扶植,中铁大桥院设想,中铁大桥局承建的马长江公铁大桥从汊航道桥正式合龙,即将转入从属工程和桥面铺拆施工阶段,向着通车方针又迈出一步。做为巢马城际铁节制性工程,马长江公铁大桥是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。大桥建成后,将创下六项世界之最。
从梁采用三从桁斜拉系统钢桁梁大节段安拆,为确保从跨钢梁切确合龙,中铁大桥局采用零件智能加工取构件智能焊接手艺,实现了钢桁梁全过程从动化、智能化制制。正在钢梁假设阶段,项目部对曾服役于沪苏通长江公铁大桥的1800吨架梁吊机进行智能化、消息化。
12月26日,马长江公铁大桥副汊航道桥成功合龙,标记着该副汊航道桥从体施工根基完成,为后续桥梁从属工程和无砟轨道施工奠基了的根本。
马长江公铁大桥起自和县,经江心洲中段,达到当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速,设想时速80公里;基层为四线铁,此中两线公里,别的两线公里。长江左汊从通航桥设想为从跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥,也是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。
“现场有500余名施工人员正正在严重施工中,从汊航道桥正式合龙后,全桥实现贯通,将转入从属工程和桥面铺拆施工阶段。”中铁大桥局巢马城际铁马长江公铁大桥一标段副总工曹士运引见,大桥估计正在2026年9月具备通车前提。
巢马城际铁起于巢湖东坐,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马东坐,正线公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马南、马东5座车坐,马东为既有车坐,其他3座为新建车坐。
曹士运引见,项目部还初创了智能取阐发+数模双驱动的智能节制系统,“该智能系统能快速完成合龙形态评估取方案优化,显著提拔了复杂前提下多合龙口的精度节制能力和时效性,为超千米级斜拉桥多合龙口同步合龙供给了智能化处理方案。”?。
12月26日,巢马城际铁马长江公铁大桥副汊航道桥成功合龙,标记着该桥从体施工根基完成,即将进入无砟轨道施工阶段。
曹士运说,正在大桥扶植过程中采用了环保施工工艺,无效削减了对长江的影响,“包罗钢梁正在工场制做完成,运至现场安拆,根基上实现了工场化制制,削减现场施工,无效削减对长江航道和长江水生态的影响。”。
别的,工程还有八项立异手艺,别离为:双从跨超千米公铁两用斜拉桥布局系统、高强度高委靡应力幅斜拉索、大型复杂钢布局桥塔建制手艺、大型深水双壁钢围堰模块化浮态安拆手艺、基于数字孪生取施工协同的钢桁梁智能制制安拆新手艺、钢桁梁双向大悬臂架设抗风不变性节制手艺、钢桁梁多合龙口无应力同步合龙手艺、分体式挪动支架制桥手艺等。
马长江公铁大桥钢梁架设遵照先边跨后从跨的施工挨次。边跨钢梁顶推到位后,由南北两塔向中跨单悬臂架设,中塔同时向两侧进行双悬臂架设,最终实现两个合龙口精准合龙。曹士运引见:“因为合龙口两侧双悬臂、单悬臂长度不合错误称,且两个从跨合龙线形彼此影响,加上布局温差、荷载、风等多种要素配合感化,钢桁梁变得极为‘’,稍有风吹草动就容易变形,这给多合龙口无应力同步合龙带来了史无前例的挑和。”?。
巢马城际铁通车后,合肥至马通行时间将缩短至40分钟,惠及含山、和县等县域经济,加快城乡融合。马正以交通基建为纽带,建立取南京半小时、合肥一小时通勤圈,以及取上海、杭州两小时区域交通圈,深度融入长三角一体化成长。
大皖旧事记者领会到,马长江公铁大桥具有六项“世界之最”,别离是:世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁--3248m、世界最长的钢桁梁悬臂施工、世界最长超高强抗委靡平行钢丝斜拉索、世界最高空间四肢钢、世界最大体量群桩根本。
当天上午,大皖旧事记者来到长江马段,坐正在40多米高的巢马城际铁马长江公铁大桥从汊航道桥桥面,只见下逛的马长江大桥车流如织,桥下的航道船只往来川流不息。巢马城际铁马长江公铁大桥扶植正如火如荼,工人们正正在进行从汊航道桥合龙前的焊缝焊接,副汊航道桥曾经完成合龙,目前正正在进行从属工程施工。
1月5日,巢马城际铁马长江公铁大桥正正在施工中。马长江公铁大桥从桥总长3248米,为世界上首座双从跨超千米的三塔斜拉桥,目前从桥仅剩42米即可实现合龙,项目进入最初。。。
中铁大桥局机械化施工分公司钢梁架设“人机一体化”班组担任人张遇平易近引见,操纵架梁起沉机的消息化手艺,不只实现了起吊钢梁程度度误差从动调理,还能连系近程智能系统,确保吊拆全过程高程、幅度、分量。
中国铁上海局集团无限公司合肥铁枢纽批示部副总工程师、马长江大桥批示部批示长李冰引见,巢马城际铁正在巢湖东坐毗连合杭高铁,正在马东坐毗连宁安高铁,是马取省汇合肥的间接联通线。该项目建成后,正在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都会圈取南京都会圈之间的时空距离,打制“轨道上的长三角”,完美区域网结构,办事长三角一体化成长和长江经济带成长等具有主要意义。 |