工信部：汽车出产企业不得进行强调和虚假宣传

　　工信部网坐动静，2025年4月16日，工业和消息化部配备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会。部配备工业成长核心、次要汽车出产企业近60名代表加入会议。会议环绕工业和消息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理的通知》（以下简称《通知》）相关产物准入和软件正在线升级存案要求，听取汽车出产企业落实环境及。部配备工业成长核心引见智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理的沉点关心事项。会议强调，汽车出产企业要深刻体会《通知》要求，充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，明白系统功能鸿沟和平安响应办法，不得进行强调和虚假宣传，严酷履行奉告权利，切实担负起出产分歧性和质量平安从体义务，切实提拔智能网联汽车产物平安程度。道交通平安研究核心微信公号“交通言究社”发布的文章《智能网联汽车辅帮驾驶功能利用须隆重》中，对辅帮驾驶等内容做出科普，此中提到：2021年8月，中国国度市场监视办理总局、国度尺度化办理委员会核准发布《汽车驾驶从动化分级》（GB/T 40429-2021）尺度，将驾驶从动化分为0至5级，其细致定义为：按照上述内容可知，正在汽车驾驶从动化的6个品级之中，0-2级为辅帮驾驶，系统辅帮人类施行动态驾驶使命，驾驶从体仍为驾驶人；3-5级为从动驾驶，系统正在设想运转前提下取代身类施行动态驾驶使命，当功能激活时，驾驶从体是系统。从部门车企官网或旧事发布会消息可知，虽然相关车企智能驾驶系统定名存正在差别，但均凸起“辅帮”属性，手艺特征均属于我国《汽车驾驶从动化分级》（GB/T 40429-2021）的2级尺度，尚未取得3级及以上品级认证。这一现象次要受三方面要素限制：其一，算法正在复杂场景下的靠得住性尚未冲破手艺瓶颈；其二，车企基于法令风险防控考虑，自动将功能标注为2级，以维系驾驶人做为义务从体的法令定位；其三，我国正正在推进准入取上通行试点，目前尚未有3级从动驾驶汽车获得准入许可。近期，因驾驶人错误利用辅帮驾驶导致的交通变乱时有发生，惹起社会关心会商。究其缘由，部门驾驶人对辅帮驾驶的认知不到位，误认为 “辅帮驾驶=从动驾驶”，辅帮驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃工具等行为，不只违反了道交通平安法令律例，也对其他道利用者的平安形成严沉。1、2024年12月4日，甬莞高速75公里处，一辆小型新能源汽车冲入施工区域，几乎撞到正正在施工区内功课的工人。经查，驾驶人由于不熟悉况，“辅帮驾驶”功能后，一曲看手机，没有看前方，最终导致变乱发生。2、2024年12月4日，江苏南京发生一路因酒后利用辅帮驾驶功能而激发的交通变乱。据报道，驾驶人正在喝酒后启动了“辅帮驾驶”功能，并正在高速行驶过程中睡觉，导致车辆径曲撞向南京六合东收费坐的平安岛，车辆严沉损毁并翻车，现场爆出火光。3、2025年3月16日，随后冲向左侧山体发生侧翻。经查，驾驶人因车辆“辅帮驾驶”功能后分心，外行驶至事发段时，车辆标的目的发生偏移，驾驶人慌忙接管之际操做不妥，最终导致变乱发生。4、2025年3月19日，大广高速信阳段2297公里处发生一路交通变乱，一辆小型新能源汽车外行驶中发生侧翻，车辆严沉受损。经查，驾驶人因长途驾驶发生倦意，遂车辆“辅帮驾驶”功能，而车辆正在驶出地道口时偏离行驶标的目的，驾驶人未及时察觉车辆非常，导致接管不及时，最终激发侧翻。5、2025年3月29日，德上高速公池祁段发生一路交通变乱，一辆小型新能源汽车外行驶过程中取地方隔离带护栏端头发生碰撞并起火。据报道，事发段因道封锁施工，需借道对向车道通行。驾驶人“辅帮驾驶”功能，变乱发生前4秒车辆检测出道非常后发出提示，驾驶人接管车辆但未能避免变乱的发生。此外，部门电商平台上发卖的“辅帮驾驶做弊安拆”，俗称“智驾神器”，通过物理配沉、强磁吸附等手艺手段，锐意车辆辅帮驾驶系统的驾驶员系统（DMS），使其误判驾驶人处于一般监管形态，从而实现长时间离开标的目的盘和视线的违规操做。这种行为不只严沉消解了智能驾驶平安冗余设想，更将驾驶人取其他交通参取者配合置于严沉风险之中。